Recorriendo 7 desiertos con un par de ruedas

Si alguna vez hemos pensado que para los amantes de la bicicleta algo pueda parecer imposible o disparatado la historia del español Sergio Fernandez Tolosa no se escapa a esa regla, "7 Desiertos con un par de ruedas" narra la extraordinaria aventura que protagonizó durante cuatro años atravesando los siete mayores desiertos del mundo, lo hizo en bicicleta y en solitario.

Gracias a su relato en primera persona el lector experimenta la soledad del outback australiano, descubre la tierra de nadie entre Chile y Bolivia, se maravilla ante las floraciones en el Mojave, participa en el salvamento de una cría de elefante en Namib, comprende lo que significa dormir bajo las estrellas en medio del Kalahari, conoce a los nómadas mongoles del Gobi y sigue las huellas de las caravanas trans-saharianas.

Durante sus 30.000 kilómetros sobre la bicicleta, Sergio Fernández Tolosa trascendió el mero reto deportivo hasta completar un luminoso viaje iniciático en unos territorios que no son sólo arenales yermos, sino bellos lugares llenos de vida.

Sergio Fernández Tolosa (1974), licenciado en periodismo, ha sentido desde muy joven una gran curiosidad por descubrir qué hay más allá de los horizontes urbanos de su Barcelona natal. Comenzó a ir por el mundo en bicicleta a los 16 años y desde entonces ha conjugado su vocación con su profesión, trabajando como periodista free-lance para revistas de viajes, deportes y ciencia de diversos países, y para programas de televisión con los reportajes que él mismo elabora durante sus expediciones.

Esta aventura además de ser un libro también es un documental titulado "7 Desiertos" que por estos dias se muestra en NY y Barcelona.

mas info aqui: www.conunparderuedas.com

Bicicletas filmadas con pasión y cariño.

Hace exactamente un año se estreno mundialmente la esperada tercera película de The Collective, aunque ha pasado el tiempo nunca es tarde para hablar de este grupo de amantes de la bicicleta que han hecho una increíble combinación entre andar en bicicleta y registar aquello con una mirada dedicada y cercana al cine. "Seasons" es su último documental que aborda el mundo de la bicicleta desde sus distintas diciplinas tomando como protagonistas a sus mas destacados exponentes. Hoy he querido presentarles un extracto de esta película y hablar del trabajo de The Collective.

The Collective es el grupo de gente que en 2004 se juntó para dar vida al primero de los dumentales que ha comenzado a cambiar la manera de filmar y ver las bicicletas. La primera película se llamó "The Collective" y fue considerado el film revelación en el mundo del mountain bike. Grabado con un esmero especial, cámara de 16 mm y una banda sonora espectacular, diseñada especilamente para la película, fue un punto a parte en lo que estábamos acostumbrados a ver hasta el momento.

La continuación cronológica fue dos años después, en 2006 cuando apareció "Roam" siendo la continuación de un plato favorito, algo en lo que vale la pena recrearse y deleitarse una y otra vez. Siguiendo la costumbre, luego de dos años, es decir en 2008 llegó "Seasons", con esta última película no cabieron dudas que The Collective estaba haciendo algo distinto, artístico y de buena factura. "Seasons" fue aclamado por la crítica, considerado ya el mejor película de la historia del mountain bike.

Desde un inicio se pudo ver que los recursos con que contaban eran importantes pero esto no quita mérito al cuidado que han tenido al momento de registrar. Al ver el documental se puede sentir que dentro de todo se cuenta con una mirada artística y que la factura de cada una de estas películas no deja indiferente a nadie.

Los protagonistas de cada uno de los trabajos de The Collective son destacados bikers venidos de distintas diciplinas como el freeride, dirth jump, Dh, etc. En "Seasons" es posible ver a Darren Berrecloth, Cameron McCaul, Matt Hunter, Steve Peat, Adrew Shandro, Steve Smith y Thomas Vanderham. Durante 12 meses The Collective siguió y grabó a estos bikers, ya que la unidad que da vida al documental son las 4 estaciones del año.

A continuación una de mis partes favoritas del documental para que vean de que se trata.

El Amateur, la bici en el teatro.

La bicicleta es un objeto que por gusto o moda esta cada día mas y mas presente en nuestro cotidiano. Es así como hace pocos días me sorprendí al ver unos afiches colgando de unos postes de la luz que publicitaban algo que no comprendí muy bien a la distancia pero que luego reconocí en ellos a un ciclista y su bicicleta. Finalmente vi que se trataba de una obra de teatro, un montaje escénico que contempla a una bicicleta como accesorio central del protagonista, un motaje que reconozco no he ido a ver aún pero que no pasará de esta o la proxima semana para poder comentar con mas conocimiento. Por ahora la información necesaria para saber de que se trata.

“El Amateur” es la historia de dos antihéroes, Pájaro; un joven ciclista al que por las noches se le repite un sueño donde vuela hasta el sol y durante el día se obstina por batir un récord; y su amigo Lopecito que lo acompaña a pedalear para cumplir esa proeza. La imaginación de ambos convierte el silencio de la noche en ovaciones de estadio. Son los sueños de estos dos personajes, los que llevarán a los espectadores a vivir una aventura teatral cargada de humor y emociones.

La obra pretende dar aliento a la esperanza y alimentar los sueños que todas las personas llevan en su maleta de ilusiones. Para lograr el triunfo, El Amateur se prepara pedaleando tras su sueño, y durante ese entrenamiento ofrece una lección de vida que llegará al corazón de todos los espectadores.

Los actores Claudio Arredondo y Cristián Riquelme dan vida a esta obra, inédita en Chile.

Género: Teatro
Temporada: Desde el 24 de abril
Horarios: jueves a sábado 21:00 domingo 19:30
Precios: $7000 grl./$4000 est. o terc. edad. $5950/socios club de lectores/$5600
Elenco: Claudio Arredondo y Cristián Riquelme
Dirección: Raúl Llovet
De: Mauricio Dayub

Velib, la bicicleta de todos.

Arturo Chomyszyn que vive en París, escribió la siguiente nota publicada el año pasado en mirá!, la cuál cuenta el fenómenos de las bicicletas Velib.

En las horas pico, todo París es un embotellamiento, y el mapa interactivo del tráfico se tiñe de rojo. Un recorrido que normalmente lleva 20 a 30 minutos, puede convertirse en un calvario motorizado de 3hs. El último subte pasa a la 1 :30 H, luego solo queda una opción, los improbables buses nocturnos, uno cada 40 minutos por puntos estratégicos de la ciudad. Hasta que llegó en 2007 el Velib.

Velib es la contracción de las palabras « bicicleta » y « libertad » y es el nombre que lleva el nuevo mobiliario urbano que estrena París. Básicamente son estaciones de bicicletas en alquiler autoservicio. Inútil es intentar robar una rueda o un pedal, ninguna pieza de esas bicicletas es estándar, solo funcionan en un Velib.

Por medio de un « totem » electrónico, y con solo una tarjeta de crédito (o un abono anual), se puede liberar una de esas bicicletas. La idea es realizar viajes cortos y estacionar la bicicleta cuanto antes en la estación más cercana a nuestro destino. Cuanto más utilizamos la bicicleta, más cara nos cuesta. Lo más rentable, son los recorridos de hasta 20 minutos. Las estaciones Velib crecen como « champignons» se estima para el segundo trimestre 2008 habrá 1451 estaciones , 20 600 bicicletas y 36 000 mini totems repartidos en toda la ciudad. Entusiasmados, los parisinos y París piden más sendas para bicicletas.

Velib es una empresa manejada por JC Decaux, la misma que tiene gran parte del mobiliario urbano en Buenos Aires.

Curiosidades del Velib
Ya es moneda corriente cruzarse el sábado a la noche con tropillas de ciclistas, que aún sin conocerse y sin hablarse, deciden hacer parte del recorrido juntos, genera seguridad entre los usuarios y una agradable solidaridad nocturna entre ciclistas, silenciosa y tacita.

El Velib es también la elección nocturna de miles de parisinos, demasiado alcoholizados para regresar a sus casas en auto. El flujo de Velib es aun desparejo, es por eso que ciertas estaciones están vacías y otras llenas.

Versión alemana
En Berlin, las opciones para alquilar una bicicleta sobran, desde el «velo taxi » hasta city tours en bicicleta, pero la que más me llamó la atención es el ingenioso sistema "call a bike".

Las bicicletas están estacionadas ya no en estaciones, pero en cualquier punto de la ciudad, basta con marcar el numero de « Call a bike », luego indicar el número de la bicicleta y el sistema destraba las ruedas a distancia, la factura pasa directo con la cuenta del teléfono celular.

Berlín ¡como para vivir en bicicleta!

Para seguir esta semana con los post sobre capitales en bicicleta, aquí va una publicación de unos amigos locos por la bici en Barcelona. "Los Biciosos" son un grupo de jóvenes vecinos del barrio de calle Joaquim Valls que se han organizando para rescatar sitios eriasos en pro de conservar la vida cotidiana de barrio en la ciudad. Una gran forma de hacerlo ha sido el llevar a cabo un taller de autoreparación de bicicletas y otros ingenios, el cual es autogestinado por ellos mismos y los interesados que llegan a arreglar sus bicicletas con ayuda de "los biciosos".

A continuación, el post del bicioso Robert en su viaje por Berlín.

Berlín es uno de los máximos exponentes de ciudad Biciosa, ya que además de la presencia de bicicletas, el oso es el símbolo de la ciudad. Berlín es una ciudad muy grande, con pocos desniveles y muy bien comunicada gracias a su red de trenes de cercanías, metros, tranvías y autobuses.

El uso de la bicicleta está muy extendido y se espera que vaya en aumento ya que se está trabajando para incrementar ese número. Si circulamos en bici, encontramos carriles segregados en las ámplias aceras o en la calzada y señales específicas para bicicletas. El respeto por parte de otros vehículos a la bicicleta parece algo habitual, o por lo menos fue la impresión generalizada que me llevé. Una de las cosas que más atónito me dejo fue el hecho de que pese a tratarse de una capital, las medidas de seguridad ante el robo o el vandalismo son mínimas. Muchas de las bicis se encuentran atadas con un simple candado e incluso, algunas ni tan siquiera han sido amarradas contra un elemento fijo como árboles o farolas. La impresión que me dio fue algo como “si no es mi bici, para que la voy a coger“.

Paseando por Berlín podemos observar todo tipo de bicicletas, desde modelos antiguos a bicicletas nuevas que buscan llamar la atención. Un tipo de bicicleta muy útil son las bicicletas de transporte. Dentro de este tipo, encontramos unos triciclos con dos ruedas delanteras y un compartimento de gran espacio. También encontramos bicicletas de dos ruedas a las que se han incorporado una serie de bolsas de transporte, como las utilizadas por el servicio postal.

Sin duda Berlín es un destino recomendado para aquellas personas que disfruten de la bicicleta, tanto circulando en ellas como observándolas. Posiblemente cuando volvamos a nuesto luegar de origen, todas las comparaciones resultarán odiosas.

Pedaleando por Londres

Durante más de dos años Carlos Franz vivió en el corazón de Londres, en Marble Arch, la esquina noreste de Hyde Park. Todos los días -lloviznara o no- tomaba su bicicleta y se iba desde su casa hasta su oficina en King's College, junto al Támesis. Recuerda esos pedaleos por la ciudad contra la fresca brisa londinense y su rocío como algunas de las horas más felices de su vida.

Hoy les presento estractos de este post publicado por él hace cuatro años en El Viajero

Seis pisos de anaqueles

Poco más allá encadeno mi bicicleta en las puertas de Waterstones Piccadilly, una de las mayores librerías del mundo. Aquí es posible pescar un libro en cualquiera de los seis pisos de anaqueles e irse a leerlo sin pagarlo -con picardía criolla- mientras se almuerza algo en el Studio Lounge del quinto, que ofrece una de las raras vistas aéreas de Londres (y unos sándwiches de roast beefmemorables). Mientras almuerzo, pienso en la tan mentada tradición británica. En las simplificaciones que ésta evoca en nuestros anglófilos locales. Las tiendas para caballeros de Jermyn St., acá a la vuelta, y esos clubes de St. James's, están en la misma ciudad que fue la cuna de la cultura pop en los años sesenta, el swinging London de The Beatles. Esas tradiciones que todos critican pero nadie estima necesario destruir siguen ahora mismo conviviendo con la modernidad y la diversidad cultural más desaforadas. En cualquier recorrido en uno de esos buses rojos de dos pisos -aconsejo por ejemplo el 23, que cruza Londres transversalmente- es posible oír, sin exagerar, diez lenguas distintas y obtener un muestrario de todas las tribus urbanas que pueblan esta metrópoli. Y lo notable, una vez más, es que conviven en relativa paz, hasta se diría que en armonía.

Al salir de Waterstones recupero mi bicicleta y cruzo Piccadilly Circus junto a la estatua de Eros para bajar por Haymarket. Aquí está uno de los teatros más hermosos de Londres -en esta ciudad pletórica de gloriosos teatros-. El Royal Haymarket. Aquí vi en una noche de niebla a Vanessa Redgrave y a su hija Joely Richardson protagonizando a la madre y la hija, justamente, en El abanico de lady Windermere. Nunca olvidaré la ovación cuando las dos salieron a saludar al público y éste se puso de pie; todos, creo, con un nudo en la garganta. En Londres me reenamoré del teatro. Luego me he preguntado muchas veces qué provoca nuestra falencia teatral generalizada en España e Hispanoamérica (con la posible excepción de Buenos Aires). Nuestros actores enfáticos, sobreactuados, exagerados. Tengo mi teoría: la capacidad para el teatro está relacionada con la cultura de un país. Lo característico del dialecto británico -y toda cultura es esencialmente un idioma- es el understatement. Traducido libremente sería un "decir menos", un disminuir conscientemente la importancia y la gravedad y la solemnidad de lo que se expresa, sin que el otro deje de percibir, por supuesto, que hay una exageración en tanta modestia. Este tono menor favorece la ironía -arte prácticamente desconocido en América, incluyendo a Estados Unidos-. Y ambos -understatement e ironía- son actitudes teatrales, representaciones cotidianas con las cuales se civilizan las emociones violentas, se las amansa. De allí -digo yo- el genio inglés para el teatro, y la excentricidad. Desde Shakespeare, por lo menos.

Ya estoy cerca del final de mis pedaleos reflexivos. Paso por Trafalgar Square (Nelson encaramado en su columna y los cuatro leones gigantescos que la cuidan cabalgados por los turistas). Me interno por la avenida de Strand, pasando cerca de Covent Garden. Entonces, por un mero capricho libertario, en lugar de seguir hacia el edificio de King's College, doblo a la derecha y pedaleo hasta el medio del puente de Waterloo, para acodarme sobre el Támesis. La poderosa curva del río, traficada por barcos y barcazas, empuja el horizonte hacia el Oriente. Por este río manó hacia el mundo la civilización británica.

Las mejores rutas turísticas para recorrer Chile en bicicleta

El Altiplano y San Pedro de Atacama, en el norte, y la zona de los Siete Lagos y la Ruta de los Volcanes, en el sur de Chile, son algunas de las áreas más visitadas por los turistas en bicicleta. La Carretera Austral, en tanto, sigue siendo el gran desafío de los ciclistas chilenos.

"Iba por el camino crepitante: el sol se desgranaba como maíz ardiendo y era la tierra calurosa un infinito círculo con cielo arriba azul, deshabitado". Así dice la Oda a la Bicicleta (1956) de Pablo Neruda, describiendo la sensación de conducir estos vehículos en un día de verano, el transporte más ecológico que existe y que en nuestro país se puede utilizar en múltiples paisajes, desde el desierto a la Patagonia.

Según explica Pablo Sepúlveda, director de la agencia Pared Sur Expediciones, especializada en este rubro, la ventaja de viajar en mountain bike es que se pueden recorrer caminos y senderos a los que difícilmente se puede llegar en auto. No obstante, también son menos concurridos y es necesario andar con implementos de seguridad y reparación en caso de algún desperfecto.

El equipo mínimo para hacer un paseo por el día incluye casco, guantes y vestuario apropiado, además de lentes de sol, los que también protegen del viento. En las principales zonas turísticas hay empresas que arriendan bicicletas por entre $ 5.000 y $ 15.000 diarios. Si la idea es hacer un paseo más largo, recorrer el Altiplano, San Pedro de Atacama o dar la vuelta al lago General Carrera, por ejemplo, al equipo básico hay que agregar repuestos, alforjas y parrilla para llevar carga y equipo de camping.

Como recomendación, Sepúlveda aconseja ir en grupos de mínimo tres ciclistas para repartir la carga, llevar botiquín y optar por los caminos secundarios, para evitar accidentes de tránsito.

Múltiples rutas

A lo largo del país existen varias alternativas para conocer sobre dos ruedas. La zona de Los Lagos y la Ruta de los Volcanes, en el sur, son algunos de los circuitos más visitados. Desde allí también se puede conectar con rutas hacia Argentina, por San Martín de los Andes. Para los ciclistas más experimentados, la Carretera Austral sigue siendo uno de los principales desafíos.

En los tramos más largos también se puede viajar en buses, que no cobran recargo por el transporte del vehículo, pero es necesario protegerlo con cartón y huinchas en frenos y cambios, para que no se dañen.

Programas de viaje

También se puede optar por un paquete de alguna empresa especializada. Azimut 360 ofrece un circuito de 10 días en el Altiplano, partiendo desde Iquique y recorriendo Colchane, Aguas Calientes, el Salar de Surire y el lago Chungará, entre otros atractivos. Considerando un mínimo de cuatro pasajeros, cuesta $ 664.000 por persona, incluyendo bicicletas, vehículos de apoyo, pensión completa y alojamientos. Hay salidas el 11 de febrero y el 11 de marzo, pero también se pueden solicitar viajes a pedido. Informaciones con Sylvia Gajardo, www.azimut360.com

Pared Sur también tiene varios programas. El 3 y 12 de febrero realizarán la Ruta del Milodón, de siete días, partiendo desde Puerto Natales e incluyendo los lagos Pehoé, Grey y la base de Torres del Paine. El viaje cuesta $ 470.000, pero además están promocionando un nuevo destino, entre el 22 y el 28 de febrero, que considera el Glaciar Perito Moreno, www.paredsur.cl.

Carolina Disegni - La Tercera

La bicicleta triunfa en medición de eficiencia de medios de transporte

En una actividad organizada por las agrupaciones Movimiento Furiosos Ciclistas y Arriba ‘e La Chancha y que tenía como fin medir los tiempos exactos que utilizan las personas en los diversos medios de transporte que se emplean en la ciudad, la triunfadora indiscutida fue la bicicleta.

El ejercicio -que se desarrolla en algunas ciudades europeas y que en nuestro país ya tuvo una versión en abril del 2008-, se inició a las 8 de la mañana del martes 17 de marzo en avenida Ossa 100, Ñuñoa, y con destino final la calle Santa Beatriz 319, donde está ubicada la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT) en Providencia.

Los participantes fueron personas que se trasladaron en auto, bicicleta, metro, transantiago y moto desde un mismo punto y recorriendo los casi siete kilómetros que tenía el trayecto, entregando finalmente resultados convincentes.

La participante que usó su bicicleta llegó en primer lugar con sólo 23 minutos de recorrido desde la partida. Quien le siguió fue el usuario del metro con 35 minutos, el automóvil con 37, la motocicleta con 45 minutos y finalmente el usuario del Transantiago que demoró más de una hora.

Felicictaciones a los organizadores, por la iniciativa y los resultados.

Mas información sobre prensa de esta actividad, revisar Arriba ‘e La Chancha

Entel Mountainbike Challenge

El día 28 de Marzo se realiza la primera versión de "Entel Mountainbike Challenge" en la localida de Longovilo en la Región Metropolitana, la invitación es para deportistas pero también para amateurs amantes de la bicicleta, en una carrera de modalidad competitiva y recreativa.

El Entel Mountain Bike Challenge es una carrera en bicicleta de montaña que se realizará el sábado 28 de marzo en Longovilo, en la comuna de San Pedro de la Región Metropolitana. El circuito, no técnico, se hará por rutas de tierra, camino ancho y senderos de fácil manejo. La carrera cuenta con seis puestos de abastecimiento en ruta. En cada uno de ellos, los participantes recibirán alimentación y líquidos para que continúen en la competencia.

El Camp es el lugar de partida y meta de la carrera para todas sus categorías y modalidades. En este lugar habrá habilitado baños, carpa médica, sector de masajes, sector de comidas donde los acompañantes podrán acceder al bufete de pastas pagando un ticket de ingreso, escenario con animación permanente, amplificación, pantalla gigante y actividades entretenidas para todos los acompañantes que esperarán a los corredores.
Para inscripciones hasta el 22 de marzo, el valor es de $20.000 por persona. Desde el 23 en adelante, el precio sube a $30.000 por persona.

mas información en Entel Mountainbike Challenge

Bicicletas Retro

Todo país tiene sus clásicos, y si hablamos de bicicletas Chile no es la excepción. Modelos populares de los años 60’s, 70’s y 80’s, compañeras de niños y adultos, que el tiempo no ha sido capaz de borrar están de regreso en las calles de nuestra capitál. los Responsables de esto son un grupo de entusiastas y nostálgicos amantes de las bicicletas, ellos son Retropedal.

Con el fin de descubrir la historia de épocas pasadas, nace un grupo que busca traer a la vida bicicletas de todas marcas y épocas, como CIC, Caloi, Oxford, Lahsen, Benotto, etc. Fomentando el rescater desde lugares olvidados (ferias libres, patios traseros o desvanes) buscan incentivar a la gente a descubrir las historias tras las bicis, enmarcados en un proceso de reconstrucción y rescate del patrimonio ciclista chileno.

Si estas interesado en contactarte con el grupo, intercambiar historias, compartir información, recibir consejos y apoyo con el rescate de tu bicicleta o simplemente pedalear solo debes contactarlos escribendo a: retropedal@gmail.com

f

Mas bicicletas en Providencia

El servicio de bicicletas públicas de Providencia ya no es una novedad, las vemos a diario en las calles conducidas por nanas, oficinistas, secretarias, universitarios, etc. La noticia es que desde hoy las veremos aún mas púes el número de bicicletas disponibles se duplicarán, eso significa que habrá un total de 100 bicicletas repartidas en 10 estaciones.

B`Easy es la empresa que en Diciembre empezó a hacer prestamos gratuitos de bicicletas en conjunto con la Comuna de Providencia, desde entonces las bicicletas fueron ocupadas mas de 11 mil veces por vecinos que solo pagaron una inscripción de mil pesos para trasladarse dentro de la comuna.

Si bien el sistema tiene sus falencias, como por ejemplo; el tiempo diario de préstamo de la bicicleta, o el perímetro en el cual se puede utilizar, la existencia de este sistema para impulsar el uso de la bicicleta se aplaude sin duda. Esperamos con el tiempo se puede ir mejorando pues lo mas importante de todo es que vemos cada día mas personas arriba de una bici, chancha, cleta, bicicleta...

datos útiles!

Para inscribirse es posible hacerlo en las mismas estaciones pagando por el servicio $1.000 para una inscripción mensual o $8.000 para el periodo anual.

leer mas sobre este tema en:

Zancada

Plataforma Urbana

 

Nuevo estacionamiento para bicicletas

Ayer viernes se inauguraron 30 nuevos estacionamientos para bicicletas en la Estación Escuela Militar del Metro, su tarifa es de $200 por 5 horas y $300 el día completo.

La guardería es custodiada por una persona con dedicación exclusiva. Para ser uso de ella es necesario llenar un ticket con datos personales y la hora del ingreso, al retirar se debe presentar este ticket en la boleteria y cancelar la tarifa respectiva.

Estos nuevos estacionamientos estan ubicados en el ala nororiente de la Galería Subcentro.

sube a tu bici!

la Bicicleta que Peter Viertel dejó en la playa

Si bien no he leído este libro de Peter Viertel, lo compraré en estos días como autoregalo de navidad algo atrasado, les presento extractos que me parecen interesantes de la critica que hizo Ernesto Ayala en la Revista de Libros de El Mercurio el año pasado.

Para mi es un gusto por donde se le mire el conectarse con la bicicleta, y de paso le robo un párrafo a Ayala donde dice “… la novela fluye con naturalidad, se la juega por la pátina nostálgica en la voz del narrador, por la atmósfera de sol, mar y lluvia californiana, por un retrato de Los Angeles donde los niños podían pasear en bicicleta y la gente escuchaba radio después de cenar”. Una invitación a leerlo o si no simplemente a salir y pasear en bicicleta.

Extractos de la crítica del libro:

Hacia el final de Una bicicleta en la playa, el narrador escucha cómo un amigo le contesta con una expresión francesa que en castellano diría: "Todo pasa, todo se rompe, todo se reemplaza". La frase engloba lo que sucedió en las 400 páginas anteriores -ya entraremos en esos detalles-, pero puede leerse también como un comentario sobre la propia suerte de Peter Viertel, autor de la novela. Viertel nació en Dresden, Alemania, en 1920, pero se movió con su familia a California muy joven, donde se convirtió en todo un gringo. Llegó a ser un connotado guionista en Hollywood, donde trabajó con directores como Alfred Hitchcock, John Huston o Clint Eastwood.

Aunque fue amigo de Hemingway y perteneció a la camada de escritores norteamericanos post generación perdida, Viertel nunca encontró un auténtico espacio. Con excepción de "Cazador blanco...", sus libros no han vuelto a ser reimpresos ni siquiera en Estados Unidos, donde se publicaron por primera vez. De esta forma, Una bicicleta en la playa, una cuidada y bonita traducción de una novela original de 1971, la primera que se hace en castellano, es una auténtica rareza, motivada en buena parte porque a mediados de los setenta Viertel se instaló en Marbella, España, hasta su muerte, a fines del año pasado.

Una rareza y una pena, porque Una bicicleta en la playa no está mal y deja adivinar a un escritor en dominio de su oficio, valiente y entregado. La novela, escrita en primera persona de tal forma que se siente el trabajo como material autobiográfico, cuenta la historia de Carl Woolf, un adolescente, hijo de emigrantes austríacos instalados en California, que a finales de los años treinta ve cómo el fascismo se apodera de Europa al tiempo que en la calma norteamericana se enamora de Pamela Gordon, una mujer mayor, casada, que, para su sorpresa, lo corresponde.

Es difícil adivinar el futuro de la obra de Viertel. No es la joya perdida que todo lector sueña encontrar, pero revela a un hábil, serio y evocador novelista de segunda división. Una bicicleta en la playa es una obra más satisfactoria que el 90 por ciento de las que en Chile ocupan la lista de los más vendidos. O que el ciento por ciento depende de la época del año. Pero seguramente eso no será suficiente defensa contra el tiempo, que todo lo rompe, todo lo reemplaza. Leerlo, en cualquier caso, es un bonito encuentro, que no hace sonar las campanas de la catedral, pero que deja un agradable gusto en la memoria.

UNA BICICLETA EN LA PLAYA
Tipo: Novela
Autor: Peter Viertel
Traducción: Carmen Acuña y Marcos Rodríguez
Editorial: Berenice, Córdoba – España.
Año: 2007
Paginas: 454 paginas
Referencia: $ 17.300.-

Festival de cine para bicicletas

Avalancha Chile nos ha sorprendido con esta iniciativa que reúne a todos quienes tenemos algún grado de pasión, locura o afición por la bicicleta, y todo esto bajo un nuevo formato; un festival de cine. Se realizará entre los días 16, 17 y 18 de Abril de este año y ya están abiertas las inscripciones para participar.

"Chile en Bicicleta" tiene como objetivo fundamental promover una cultura que vincule saludablemente a toda la comunidad con el uso de la bicicleta en todos sus entornos, tanto naturales como urbanos, resaltando el valor de la ecología, la recreación y salud, propiciando un equilibro basado en el disfrute, la preservación y el manejo responsable de los recursos a través de imágenes filmadas por los mismos protagonistas y observadores.

"Queremos que el festival sea un punto de encuentro para los miles de usuarios de la bicicleta y para el público en general" declaran los organizadores. Desde aquí aplaudimos la iniciativa, esperamos buena convocatoria y suerte para Abril.

Para ver las películas seleccionadas y buscar mas información:

Festival Todometraje "Chile en Bicicleta"
Calle de la Medialuna 097, Quilicura, Santiago de Chile
56+02+79 26 460
movil 56+08+81 61 670
todometrajebici@yahoo.es
www.biblioredes.cl/chilebicicleta.cl